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湖南法治報(bào)訊（通訊員  江亮辰）天上的北斗和地上的列車，一個(gè)翱翔在浩瀚無(wú)際的未知太空，向全球展現(xiàn)著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)飛馳在廣袤無(wú)垠的山川大地，向世界展示著中國(guó)速度。列車速度的背后，也離不開(kāi)衛(wèi)星精度的護(hù)航，兩者彼此支持、相得益彰。中車株洲電力機(jī)車有限公司充分利用北斗創(chuàng)新聯(lián)盟資源，通過(guò)市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，開(kāi)展對(duì)外技術(shù)交流，深化行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了北斗技術(shù)的應(yīng)用和成果轉(zhuǎn)化。

以往，在軌道交通試驗(yàn)調(diào)試線路、調(diào)度場(chǎng)、編組場(chǎng)等場(chǎng)景下，車輛運(yùn)行沒(méi)有列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)安全防護(hù)，運(yùn)行完全依賴司機(jī)人工操作，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。中車株機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)難關(guān)，首次采用數(shù)字化和北斗技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了基于北斗即高精度地圖的多場(chǎng)景列車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，為列車試驗(yàn)、站場(chǎng)調(diào)度保駕護(hù)航。基于北斗及高精度地圖的多場(chǎng)景列車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)北斗衛(wèi)星定位的手段，定位列車的實(shí)時(shí)位置與速度，結(jié)合預(yù)設(shè)高精度地圖進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，確定列車在線路上的實(shí)時(shí)位置、運(yùn)行方向、運(yùn)行速度等信息。根據(jù)主動(dòng)防護(hù)決策算法，可以確定車輛是否有冒出線路末端風(fēng)險(xiǎn)，在預(yù)測(cè)到列車有可能冒出線路末端風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)提供語(yǔ)音報(bào)警提醒，自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)，確保列車不會(huì)冒出線路末端。

此外，基于北斗定位的列車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)方案相對(duì)于傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)，無(wú)車型的限制，具有易擴(kuò)展、便攜性好、即插即用、定位精度高、可達(dá)亞米級(jí)的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，該列車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)避免了采用傳統(tǒng)列車防護(hù)系統(tǒng)需要沿鐵路線鋪設(shè)大量傳感和控制設(shè)備，系統(tǒng)建設(shè)投入成本高的問(wèn)題。目前，該系統(tǒng)已在22家企業(yè)和十幾個(gè)省份進(jìn)行裝車驗(yàn)證，持續(xù)運(yùn)營(yíng)三年未發(fā)生一起冒進(jìn)事故，從技術(shù)上保障了生產(chǎn)調(diào)試安全，避免了人為操作失誤而導(dǎo)致事故的發(fā)生。鐵路是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)之一，提高鐵路建設(shè)的精細(xì)化、現(xiàn)代化和信息化水平，對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有著重要的意義。傳統(tǒng)的列車運(yùn)維依賴人工，存在車輛設(shè)備多、管理難度大，不同的車輛和系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)不互通的問(wèn)題。為保障機(jī)車運(yùn)營(yíng)安全，中車株機(jī)聯(lián)合國(guó)鐵集團(tuán)、鐵科院電子所，自主研發(fā)了CMD機(jī)車車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)（即“智能運(yùn)維系統(tǒng)”），基于北斗技術(shù)及大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛位置信息的在線監(jiān)控、故障管理、應(yīng)急處置和故障預(yù)警等功能，為機(jī)車提供全壽命周期的技術(shù)支撐。

通過(guò)CMD機(jī)車車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示的車輛運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)維人員可以快速掌握列車實(shí)時(shí)狀態(tài)。目前系統(tǒng)已接入國(guó)內(nèi)3235輛動(dòng)力集中式列車數(shù)據(jù)，為機(jī)車運(yùn)營(yíng)安全提供全壽命周期技術(shù)支撐。同時(shí)，該系統(tǒng)的故障管理模塊還可以分別對(duì)實(shí)時(shí)故障和歷史故障進(jìn)行快速跟蹤，通過(guò)故障過(guò)濾減少故障誤報(bào)和虛報(bào)。針對(duì)可引發(fā)緊急事件的故障，系統(tǒng)將通過(guò)網(wǎng)頁(yè)和短信的方式推送至相關(guān)人員，確保緊急故障第一時(shí)間得到處理，并為故障原因快速定位提供輔助。

截至今年9月，中車株機(jī)自主研發(fā)基于北斗應(yīng)用的軌道交通電子類產(chǎn)品5種，執(zhí)行項(xiàng)目超過(guò)40多個(gè)，產(chǎn)品累計(jì)裝車超過(guò)5000套，進(jìn)入國(guó)內(nèi)外城市20多個(gè)，產(chǎn)品覆蓋城軌、機(jī)車、動(dòng)車組、工程車、磁浮車輛。為助力實(shí)現(xiàn)國(guó)家時(shí)空信息安全可控的目標(biāo)，中車株機(jī)已實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)品多模主用北斗應(yīng)用，并力爭(zhēng)2025年前完成新項(xiàng)目單北斗應(yīng)用的全覆蓋。

作者：江亮辰

責(zé)編：伏志勇

一審：曾金春

二審：伏志勇

三審：萬(wàn)朝暉

來(lái)源：湖南法治報(bào)